1、螺旋彈簧即改動彈簧，是承受改動變形的彈簧，它的作業部分也是密繞成螺旋形。改動彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環。

  2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有空地。

  3、緊縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，緊縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少數的非圓形等，緊縮彈簧的圈與圈之間會有必定的空地，當受到外載荷的時分彈簧縮短變形，貯存變形能。

  4、扭力彈簧運用杠桿原理，通過對質料柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。

  5、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的規劃，好處是在受壓不大時能夠通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到必定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺陷是操控感觸不直接，精確度較差。

  6、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種規劃的彈簧能夠使車輛取得更加安穩和線性的動態反應，有利于駕馭者更好的操控車輛，多用于功能取向的改裝車與競技性車輛，害處當然是舒適性受到影響。

  7、短彈簧短彈簧比較原廠彈簧要短一些，而且更加的空氣彈簧粗大健壯，安裝短彈簧，能夠有用降低車身重心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加安穩、順利，提高車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定傾向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很安穩，它不能夠有用的按捺短彈簧的回彈和緊縮，行進在波動路面時，會有一種不適的跳躍感，一朝一夕，減震器的壽命會大大減短，而且還有或許出現漏油的狀況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行進的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要劇烈駕馭，究竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。